2023年12月21日，隆黄铁路叙永至毕节段正式建成通车，给雄关漫道的毕节增添了一条跨越群山、通江达海的大道。

车轮滚滚，带来人气财气。“叙毕铁路通车，毕节的土特产快速‘出山’，外省的农产品涌进毕节的市场，时间节约了，运输成本大大降低，非常便捷。”七星关区创美农副产品批发交易中心副总经理谢晋欣喜地告诉记者。

这是毕节市完善交通网络、为经济社会发展注入强劲动力的一个典型例证。

图为连接贵金高速公路和杭瑞高速公路的杜家山枢纽互通

2023年，毕节市交通运输事业稳步发展，贵金高速公路、叙毕铁路建成通车，纳晴高速公路、纳赫高速公路等各类交通基础设施建设有序推进，全市完成交通项目投资127.8亿元……综合立体交通网络初步形成，交通服务水平再上新台阶，为经济社会高质量发展铺通了坦途。

内畅外联　织密立体交通网

“现在回家和外出，可以走高速公路和乘坐高铁、飞机，村组公路修到了家门口，到哪里都方便。”说起回乡创业的初衷，大方县鼎新乡水塘村村民王开荣感慨地说，“交通便利了，返乡创业的信心更足。”　　

得益于交通网络的完善和便捷红利，王开荣发展林下养殖，养鸡养兔。养殖大棚里，成千上万只兔子活蹦乱跳。产业红火，王开荣眉宇间笑意盈盈。“刚开始养殖时，为了考察市场、学技术、找销路，我估算了一下，3年的时间我跑了15万公里路，耗费了不少心力。”王开荣透露，“要是交通条件不好，哪个敢回来创业？”

从沟深路窄的羊肠小道，到国道、省道的纵横交错；从泥泞小路上的艰难前行，到“铁公机”立体交通网络的风驰电掣……外通内联、通村畅乡的交通运输网，助推毕节快速走出大山、走向全国。

安智敏家住威宁自治县，但工作地点却在金沙县清池镇。平时，她往返两地要通过县道转高速公路，回一趟家足足需要3个多小时，每月只能回家一次。

2023年11月24日，贵阳经金沙至古蔺（黔川界）高速公路正式通车。随着贵金高速的全线开通运营，群山之间架起“通途”，提升了黔西北山区往成渝经济圈、黔中经济圈、北部湾港口及粤港澳大湾区的陆路通达能力，加速畅通毕节对内对外开放通道，圆了沿线老百姓“家门口就能上高速公路”的梦想，搭上了“致富列车”。

“贵金高速公路通车后，我从清池经金沙县城再回威宁，1个多小时就到了。”安智敏开心地说，“以后每周都能回家了。”

2023年12月21日，隆黄铁路叙毕段建成通车。

道路通，百姓笑。蜿蜒于青山绿水间的高速公路，给广大群众带来极大的便利。

毕节市争取交通运输部将G326大方县九驿至七星关区鸭池段公路（南环高速公路）等20个项目纳入国家公路“十四五”发展规划中期调整。

高速公路建设稳步推进，铁路建设奏响赞歌。新建隆黄铁路叙永至毕节段的开通运营，打通了西部陆海新通道西线铁路通道的瓶颈，进一步改善了毕节的交通条件和投资环境，助力毕节实现“通江达海”。成贵铁路毕节站日均开行办客列车76趟次，年运送旅客675万人次。

“空中走廊”让毕节畅通无阻。2023年，毕节飞雄机场迎来通航10周年，开通17条航线，直飞22个城市。

助力振兴　建好“四好农村路”

行驶在黔西市洪水镇境内的“四好农村路”上，只见一条条干净、平坦的沥青路“串”起一个个靓丽的村庄，伴着繁花绿树和秀美田园，一幅幅生动的乡村画卷不断在窗外闪现。

往返于黔西城区与乡镇之间的各种车辆，不断迎来送往。

“几块钱就可以去一趟黔西城，路又平又宽敞，坐车又稳又舒服。”坐上公交车，洪水镇村民孟生荣上扬着嘴角说，“这几年交通越来越好，去哪里都方便，大家的生活也越过越好了。”

无独有偶。黔西市太来乡提级提标“四好农村路”，构建“以路兴产业、以路拓产业”的发展格局，解决农产品运输难、企业农村办工厂难的问题，带动全乡产业发展，促进农业增效、农民增收。

近年来，黔西市持续推进“四好农村路”示范创建，不断推动城乡一体化发展，全力把农村公路建好、管好、护好、运营好，构建起优质高效、方便快捷的农村交通路网，带动当地山地现代农业和生态乡村旅游高质量发展，助力群众增收致富，推动乡村振兴。

千古百业兴，先行在交通。

畅通“毛细血管”，大力建设串连城乡的“最美公路”，延伸、再延伸……近年来，毕节市把建设农村公路与服务乡村振兴、文化旅游、农业产业发展结合起来，实施一批断头路、瓶颈路、连接线建设工程，全方位提升农村道路通行能力，引领乡村振兴高质量发展。

一条条路网通畅四方，连起城市和乡村，串起山川和河流，带来富裕、通进民心，毕节交通发展新蓝图已然勾勒。

为提升农村道路安全出行质量，毕节市实施农村道路安全生命防护工程攻坚行动，完成交通事故黑点处治1185处，实施安防工程768公里，有效消除农村道路安全隐患，为群众出行系上了“安全带”。

为有效缓解农村道路繁忙路段拥堵，毕节市实施农村道路拥堵路段处治工程，启动建设农村道路错车道1481处30万平方米和停车场74处4.7万平方米。全市农村交通基础设施不断完善，普通国道二级及以上比重达98.7%，普通省道三级及以上比重为46.1%，乡镇通三级及以上公路占比达55%，农村公路优良中等路率达78.28%。

多元服务　满足群众新期待

2023年11月17日，毕节市首条跨城公交车七星关至黔西城际公交正式开通。76岁的市民付立华特意体验新线路公交。他曾是一名运输从业者，退休后因身体多病很少外出。

“以前坐客车去哪个县都要一整天，坐下来满脸灰。”付立华靠着椅背一脸惬意，“工作人员几分钟就帮我买好票，这辆车全程开空调，坐着真舒服，变化太大了。”公共交通工具的新发展，让老人有了更多机会踏出七星关。

毕节市定制专线公交车运营（资料图片）

助力中心城区提升首位度、吸引力、吸纳力，毕节市大力发展价格低、耗时短、频次高、覆盖广的城际公交，不断满足人民群众新期待。七星关至黔西城际公交开通后，受到两地群众好评。开通的第一个月，该条线路售出城际公交票4716张，综合测算，降低群众出行成本近23.1万元。

毕节市建设完善的公共交通体系，积极探索公交多元化服务，努力打通市民出行便捷的“最后一米”。

采取定车、定线、定点、定时、定价、定人的方式，毕节市为具有相同出行需求的人群量身打造“校园定制”“企业定制”“旅游定制”“专线包车”“公务包车”“交通车”等多场景定制公交服务，实现了公交服务由“端菜式”向“点菜式”的转变。目前，毕节市已开通2条微循环公交线路，为5所学校开通16条“校园定制”公交专线，为市妇幼保健院金海湖院区开通1条“通勤定制”公交专线，开通2条“企业定制”公交专线，打造3条串联菜市场、公园、医院等老年人高频活动场所的“爱心敬老线”。

毕节市着力把公共交通服务送到群众“家门口”。对通勤距离较大的区段，优先建设大容量的快速公共交通系统；加强城市交通枢纽建设，构建灵活高效的公共交通体系；加快公共交通优先通行网络建设，提高公共交通覆盖面、正点率和运行速度；推动传统公交向定制公交、微循环线路发展，让市民出行更便捷；建设完善完备的步行网络体系，提高慢行交通系统服务水平。

为实现公交、客运与高铁的“零距离”换乘，2023年，毕节东客站搬迁至毕节市高铁枢纽中心公路客运站并正式营运。通过强基建、优线网、开专线、添运力、促智能等举措，全市公共交通覆盖率和服务群众面大幅提升。

毕节市交通运输局有关负责人表示，2024年，毕节市将全力推进交通重点项目建设，持续拓展创新公共交通运营模式，持续推动交通运输服务提质转型，努力降低物流成本，助力提高中心城区首位度、吸引力、吸纳力。（供图/毕节市交通运输局）