自古以来，桥梁就是沟通的代名词。商桥、心桥、爱桥、法律桥、文化桥、经济桥、新闻桥……桥，真真实实地成为有形的“连接”、无形的“沟通”。
　　西汉时期，张骞两次出使西域，带去了东方文明，开通了丝绸之路，搭建的是一座经济交流的桥梁；明朝初期，郑和七下西洋，直达红海，了解了世界，也让世界了解了中国，搭建的是一座传播文化的桥梁。如今，“一带一路”搭建的是一座中国梦与世界梦息息相通的桥梁，而G20杭州峰会搭建的是一座沟通合作的桥梁。
　　修建在黔织高速公路上的六冲河特大桥，不仅向世人展示着毕节桥梁的建设水平（创下贵州省桥梁建设的两项第一），而且支撑起黔西和织金连通“一带一路”的战略构想，为扩大对外开放和加强区域经济合作提供了良好的机遇。
　　作为织金县第一条开工建设的高速公路，黔织高速公路的建设成为人们梦寐以求的期待。2010年11月，记者曾到织金县官寨乡茅草坪村探访正在建设中的六冲河特大桥。站在茅草坪村眺望，脚下是一望无底的幽深峡谷，汹涌的六冲河奔腾而去，河流两岸的悬崖让人悚然。在河流两岸的施工现场，建设者们正在挥汗如雨，为桥墩浇筑混凝土。运料车来来往往，各种大型机械设备发出悦耳动听的轰鸣声，在山间久久回荡。
　　多少年来，奔腾咆哮的六冲河阻隔了茅草坪村民的梦想，把他们锁在大山里，日出而作、日落而息，望激流而兴叹、听涛声而胆寒。记者与茅草坪村的村民们交谈，他们用“两个想不到”来形容内心的喜悦。一是祖祖辈辈做梦都想不到在这六冲河峡谷上，会有一天架上一座大桥，把山高路远的黔西和织金两地紧密地联系在一起；二是想不到在这大山之中，竟然会修一条宽阔平坦的高速公路，为居住在大山里的群众的出行带来方便。
　　作为黔织高速公路的控制性工程之一，六冲河特大桥从2010年9月开工到2012年11月30日合龙，建设者们仅仅用了27个月，就书写了矗立在乌江上的桥梁传奇。
　　六冲河特大桥起于黔西县观音洞镇刺格，终于官寨乡茅草坪村水井坡，全长1508米，主塔高195米、主跨长438米，造价3.46亿元，是目前贵州境内高速公路桥梁中跨径最大的双塔斜拉桥，在全国同类桥梁中排名第五位。
　　一桥飞架东西，天堑变通途。无论从哪个角度看，六冲河特大桥都呈现出恢宏的气势，横跨峡谷，傲视苍穹。毫不夸张地说，六冲河特大桥就是黔织高速公路的灵魂。该桥主桥墩为折线钻石型塔，黔西岸塔高157.6米，织金岸塔高190.1米，桥面离水面约400米高。主塔体积分别为5000立方米和1500立方米的大型承台和塔座，两个承台之下有24根直径为2.8米的钢筋混凝土，孔桩分别深入地下56米和42米。主桥斜拉索布置为双索面、扇形密集体系，每个主塔布有54对空间索，加上主塔位置一对0号索，全桥共220根斜拉索。
　　六冲河特大桥规模大，施工难度大，技术含量高，建设者们攻克了大直径深孔桩开挖、承台大体积混凝土浇注、主梁施工等多项技术难题，创下了贵州省的两项第一，凝聚了桥梁建设者们的智慧。其一，大体积承台温控施工，使用员工130余人，奋战8天8夜，实现一次浇筑完成工程，刷新了贵州省混凝土浇筑新纪录。其二，混凝土采用C60配合比，属全省第一。
　　在建设者的日夜奋战中，2012年11月30日下午3时，六冲河特大桥成功合龙。2013年2月8日，黔织高速公路建成通车，从此使黔西、织金两县通车里程由原来的108公里缩减至35公里，行车时间大大缩短。
　　六冲河特大桥建成后，当地的人们争相去看这一气势恢宏的桥梁工程。2013年2月10日，黔织高速公路开通后的第三天，这天正是农历正月初一，当地群众不约而同地进入黔织高速公路，把踏青游玩、集中娱乐、喝酒对歌等活动的场所选在六冲河特大桥上，以这种特别的方式庆祝六冲河特大桥的建成。中午12时，六冲河特大桥上就集聚了上千人，直到下午5时群众才陆续离去。
　　站在六冲河特大桥上眺望，不远处就是著名的织金洞风景名胜区。素有“溶洞王国、煤海磷都”等美誉的织金县，旅游资源得天独厚，矿产资源丰富，历史文化悠久深厚。如今，黔织高速公路通车，为织金县的旅游发展注入强劲的动力，让人憧憬着美好的未来。
　　而六冲河特大桥另一头的黔西县，历史悠久、文化厚重，钟灵毓秀、物阜民丰，杜鹃花都的画卷在徐徐舒展开来。这让记者想起著名诗人、中国作家协会原副主席黄亚洲的题词：“黔西的政治姿态是突破乌江，黔西的经济形象是大鹏展翅，黔西的文化象征是百里画廊。”
　　一桥飞架乌江上，黔织交通此相连。六冲河特大桥，打开了黔西与织金的发展通道，使黔西与织金两县联系更加紧密、交流更加频繁。这个中国高速公路桥梁建设史上的传奇，必将永远载入史册。
　　秋高气爽的季节，驻足六冲河特大桥，看车水马龙、川流不息，公路两旁硕果累累、丰收在望。在山与水的交响乐中，在桥与路的和谐曲里，六冲河特大桥见证着黔西和织金明日的辉煌，书写着黔西和织金连通“一带一路”战略构想的壮美华章。