3月5日，记者走访了涉及林歹至织金铁路项目建设的织金县，了解该条铁路建设的基本情况。走进织金，记者感受到这里迸发出速度与热烈所带来的振奋，纵横交错的交通轨道在这里汇聚，并延伸开去，开启了织金立体大交通的新格局。
　　林歹至织金铁路总里程97.963公里，桥隧总长44.7公里，总投资43亿元，建设工期为3年。其中，在我市境内里程40.67公里，投资约19亿元。
　　该项目于2010年开工建设，现已进入铺轨阶段。原计划2014年底建成，但因控制性工程纳界河大桥今年2月才具备铺轨条件，全线开通时间预计在今年8月底。该线以货运为主，兼顾客运，主要技术标准为国铁Ⅱ级，单线，设计时速120公里，途经织金县自强、龙场、化起、三甲、绮陌、文腾、双堰7个乡（镇、街道办事处）19个村（社区），在坪子上、新发设站引入织金北站（绮陌站）。西端与在建的黄织铁路织金站北端相通，远期分别于织金与规划建设的织金—纳雍—水城铁路相衔接，于新店与规划建设的新店—黔西—金沙铁路相衔接，分别可达六盘水、毕节及川南等地；南端分别经沪昆铁路和贵阳环城铁路可达贵阳及中南、华南等广大地区，在铁路网上可起联络和辅助作用。
　　截至目前，林歹至织金铁路累计完成隧道建设2.61万米、路基184.4万方、桥梁6558成桥米，2014年计划投资3.5亿元，已完成4.54亿元，累计完成投资14.57亿元。完成征地1686亩；拆迁房屋164户；搬迁坟墓270座；林木移除3.67万株；正线及取弃土场、安置点建设资金测算共需9800万元，已拨付9100万元。现已兑现各类补偿资金（含上缴社保金、森林植被恢复费）8608.3万元，其中征地兑现资金5064万元；征收房屋兑现资金2677万元；征收坟墓兑现资金36.3万元；征收林木兑现资金123.9万元。
　　随着黄桶至织金、林歹至织金、织金至纳雍、织金至毕节4条铁路在织金的交汇以及黔织、清织、织纳、织普4条高速公路的建设，织金构建立体交通网络、打造枢纽城市已初具雏形。
　　据了解，织金北站（绮陌站）是黄桶至织金、林歹至织金、织金至纳雍、织金至毕节4条铁路的重要节点，该站位于织金县绮陌街道办事处，为中间站，有织纳线及林织线接入，衔接毕节、纳雍、黄桶、林歹（贵阳）四个方向。根据其地理位置和织金城市规划，织金北站为地区主要货运站，办理部分取直通过客车和散堆装等大宗货运作业。该站总投资计划为13237万元，现已完成9671万元，完成总投资的73%。
　　织金县政协副主席、县铁路建设指挥部专职副指挥长兰薇说：“毕节市的煤炭、清镇市的铝土矿远景储量丰富，目前两市间的客货交流主要依靠公路完成，运输能力受限、运输成本较高，客货运输十分不便。林歹至织金铁路建成后，将为毕节市特别是织金、大方、黔西等地资源和物资的外运提供一条便捷的通道。”