罗龙以他那独特的形象：宽边眼镜近似墨镜，留着齐肩的长发，清瘦偏黑的脸庞长满络腮胡。有人说他像艺术家，不错，他曾是本单位业余乐队的电子琴高手，当然不乏艺术细胞，但他更是一个公路方面的专家。罗龙这个名字在本局系统人人知晓，在贵州省公路系统的工程技术干部中不知道的人恐怕也不多。他生于1963年，彝族，1983年参加工作，1990年任毕节公路养护总段生产科副科长，1994年聘任工程师，2000年任毕节公路管理局副总工程师，2005年聘为高级工程师。参加工作27年来，他总是兢兢业业，勤勤恳恳，默默无闻地工作，为毕节地区国省干线公路的养护生产、大中改工程及省内高等级公路的建设作出了重要贡献。
　　自强素质　　勇担重任
　　罗龙参加工作时毕业于贵州省交通学校，属中专学历。然而，一个人的能力是很难用学历来衡量的。罗龙在工作中是技术干部的良师益友，不少本科生、大专生都要向他讨教业务技术问题。他的知识和经验从何而来呢？罗龙自己说：不懂就学，需要什么就学什么，工作中遇到什么不懂的问题就学习，学习的方法主要是看书，看专业期刊，同时利用电脑在网上查阅参考资料。罗龙特别关注公路桥梁方面新结构、新工艺、新材料的信息。他认为贵州省由于投资不足，在新材料、新工艺应用方面与外省特别是与发达地区差距太大，再不学习，再不注重推广应用，差距会越拉越大，这是技术干部的责任。
　　罗龙先后参加省里组织的公路造价工程师培训、招标投标业务培训、TQC基础理论培训等，每次培训都刻苦钻研并取得好成绩，他学习的东西远远超出了课堂教学范围。罗龙中学时的班主任说他的学生中罗龙最喜欢半导体，中学时代就能组装收音机及遥控模型等，他在毕节公路养护总段时最先使用电脑，最先使用CAD设计软件，是单位的第一代电脑高手。罗龙的学习更重要的是结合工作实践学习，并且边实践边总结，力求把工作经验上升到学术理论层面，反过来用于指导生产实践。他撰写的论文就是实践经验的总结，绝无为应付评、晋专技职务而作之嫌，他的论文都是应用性、可操作性很强的，如《CAD在公路改建工程测设中的应用》、《交通智能化刍议》、《简易适用的乳化沥青生产自动控制系统》，除文字表述外，还辅以“乳化沥青生产工艺流程图”和“乳化沥青生产控制程序框图”，各项技术性能指标均达到要求，获得了适合本地区乳化沥青应用的各种技术参数，用以指导生产。还有SHARP PC-E500袖珍计算机应用点滴，自编程序应用。2009年下半年，罗龙受命独立完成《公路施工手册•路基路面》，他从若干资料中进行收集编辑，全书230页，发给全局工程技术干部作为工具书，施工单位受益很大。如果购买有关书籍，会因书籍过多难以便捷查询。毕节公路管理局2009年和2010年（已验收）大中改工程质量名列全省公路系统前茅，罗龙功不可没，而且更重要的是培养了技术干部严格遵守规范的工作态度和作风。
　　罗龙除了参与本局大中改工程、安保工程、水毁、地灾恢复工程项目的测设、预算编制、施工管理外，还先后参与了省内贵遵公路、贵毕公路、大纳公路路基或路面的施工，在这些项目中，罗龙的角色都是项目技术主管或项目总工程师。所有这些项目竣工验收均评为优良工程。罗龙担任总工程师的贵毕公路第十三合同段项目不仅验收评为优良工程，还在整个贵毕路标段评比中获质量排位第二名。为了加强桥梁信息化管理，罗龙负责完成了本辖区CBMS（中国桥梁管理系统）各种数据和图像资料的采集、录入、复核上报工作，为以后的维护和更新打下了良好的基础。
　　毕节公路管理局自筹资金建一幢综合楼，决定作为酒店公开招商招标经营。罗龙受命制作招标文件，他收集了各种资料，独立完成了“贵州省毕节公路管理局酒店招商项目招标文件”的制作，经集体讨论修改通过定稿。他对这一领域应该是陌生的，是全靠自己敢于负责、勤奋学习完成的。这个文件层次高，涉及专业技术、法律问题较复杂，只有专业的咨询公司才能承接制作。罗龙制作的招标文件在集体讨论和招标实施过程中，大家都感到很专业、有深度，如果委托咨询公司制作要花5万元以上的费用。这是罗龙勤奋学习、知识广博的明证。
　　与时俱进　　勇于创新
　　对科技专业技术知识的猎取，罗龙可谓是一个“有心人”，他对新技术、新设备、新工艺的出现很敏锐。2009年，毕节公路管理局决定在省内率先引进德国维特根公司生产的路面基层冷再生技术，这一技术至今在贵州省仍为第一和唯一。其基本概念是：路面结构冷再生——将已丧失功能的某路面结构层，就地在常温下可选择性地添加某种材料，经专用机械作用，使其分解后再重组为同类结构或异类结构，相近性能或更高性能的路面结构层的全过程。——就地铣刨路面，就地加料拌合，就地铺筑碾压的一次性成形路面结构的一体化联合施工工艺。由于目前尚无正式的有关路面结构就地冷再生的相应设计、施工、验收标准、规范、规程的方案，公路大修方案用冷再生技术如何设计是一个新问题，无处咨询，只能自己摸索总结。罗龙带领技术人员对大修路段的路面进行调查、检测，其内容包括原路面结构组成、回弹弯沉检测、土基模量检测、公路病害状况、路段地质状况、当地气候条件、筑路材料供应情况等，还调查有无浅埋管线及其它可能损害再生机铣拌刀的物体。然后拟定路面结构、路面结构计算、施工及质量控制、质量检测与验收等，解决了两个关键问题，即冷再生基层厚度和再生基层强度材料配合比参数问题。经2009年试验性使用获得成功，2010年毕节公路管理局实施冷再生路面151公里，经省公路局验收确认，其质量强度已超过省规定的水泥稳定土基层的强度要求，同时节省了开山采石、碎石加工运输、安装拌合机械、混合料拌合运输、路缘带及沿线设施加高等一系列工序，节省材料，节约投资，施工便捷，利于环保，利于保畅。毕节公路管理局2010年大修里程是历年来最多的一年，为迎接国家交通运输部五年一次的全国干线公路养护管理大检查赢得了机会，解了燃眉之急。在取得初步成功后，罗龙深入观察和思考冷再生设备系统存在的缺陷，并提出思考建议，即进一步使设备系统简洁实用化、设置转子负荷传感器与相应的控制系统、设置流量传感控制信号、改进行驶驱动轮，以减少平整工作量等。罗龙将这一实践撰写了《路面冷再生技术在公路养护中的应用》的论文。
　　信息化是当今世界科技发展的潮流。原来的管理手段模式越来越不适应现在的管理，在局养路工程科的办公室墙壁上曾经挂有七八块板，都是图表类职责类，而且大量图表需要动态管理更新，带来极大不便。罗龙为了能直观地查询全局公路管理情况、公路管理信息，编制了公路管理查询显示系统，他用现存的TCL彩色电视机显示屏挂在墙壁上，无线连接办公桌上的电脑，把大量信息录入编排后，在办公桌上点击鼠标即可查询各种信息资料。这一查询显示系统得到全省公路系统同仁的高度赞扬，一些同行纷纷前来考察借鉴。
　　默默奉献　　不倦耕耘
　　罗龙对个人名利置之度外，对个人身体状况和个人得失也置之度外，他从不对组织、对单位领导、对同事提个人要求。他的一个同学称他为“书呆子”，意为只知学习和干活，不会做别的事。
　　从资历上看，罗龙在单位属资深的中层干部，担任副科长10年，任副总工程师10年，比他资历浅的同志不少已提拔到县（处）级职务岗位，不管是谁来领导他，不管是同行还是非同行，他总是认真地服从和支持。他长期承担繁重的工作任务却从未向任何人叫过一声苦。还说自己没有什么突出之处，这些工作都是自己该做的。罗龙经常处于“五加二”（即五天工作日后双休日仍工作）、“白加黑”（即白天工作，晚上又加班）的工作状态。如果不是因法定假日值班由人事科统一填报值班补贴外，他从不填报加班补贴。局机关凡是加过班的人都说他们也看到了罗龙在加班。有人劝他注意休息时，他还幽默地说：只会干工作，也是我空虚的表现。
　　近两年来，罗龙身体不是太好。还住过院动过手术。单位领导要求他按医生嘱咐休息一段时间以便更好恢复健康，但他总是闲不住，总是不停地学习和工作，并且他从不注意饮食和衣着。他生病住院时，还向兄弟姊妹借钱。他有何困难，从不向组织开口，从不让人知晓。他和同事们和谐相处，他和气善良，从不介入是非。偶尔抛出幽默小品都是高水平的，会让人捧腹大笑，他是一个乐天派。
　　毕节公路管理局办公楼大门口要搞一个雕塑，在方案比较中，若将设计、施工总承包出去，需投资60万元左右，罗龙提出由他来设计并主持施工。他既是设计师，又是工程师，还是施工员。在很短的时间内，他硬是带着几个电焊工、钢筋工逐道工序跟班作业制作出来。雕塑在设计上的理念为：表现公路飞速发展；寓意为：冲出大山，走向世界，奔向未来。雕塑高6米、重8吨（加浇筑砼），在投资上花去10万元左右。接触罗龙多的人都称赞他是科技战线上的一头“老黄牛”，都称赞他人才难得，人品难得。（作者单位：毕节公路管理局）